ยางพาราวันนี้!

ปี 2540
วิกฤตเศรษฐกิจ ราคายางผันผวนปรับตัวลดลง

• วิกฤตต้มยำกุ้ง เศรษฐกิจถดถอย อุตสาหกรรมยางซบเซา
• ก.ค. ลอยตัวค่าเงินบาท ราคายางต่ำสุดรอบปี กก.ละ22.59 บาท
• จีนลดนำเข้า ยางค้างสต๊อคกว่า 150,000 ตัน
• รัฐแทรกแซงราคายางแผ่นดิบคุณภาพ 3
  • 4 ก.พ.-3 มี.ค. กก.ละ 25.00 บาท
  • 4 มี.ค.-12 พ.ค. กก.ละ 27.50 บาท
  • 15 พ.ค.-31 ก.ค. กก.ละ 29.00 บาท
  • 1 ส.ค.- 31 ต.ค. กก.ละ 27.50 บาท
• ส.ค. น้ำท่วมภาคใต้
• ก.ย. ไฟไหม้ป่าสุมาตราและกาลิมันตัน(อินโดนีเซีย)
• ราคายางผันผวน
  • ก.ค. ต่ำสุด กก.ละ 22.59 บาท
  • ต.ค. สูงสุด  กก.ละ  27.77   บาท

• ม.ค. เกิดวิกฤตค่าเงินบาท อ่อนค่ามากที่สุด  56.06   บาทต่อดอลล่าร์สหรัฐ
• เศรษฐกิจจีน ญี่ปุ่น  และเกาหลีใต้ ซบเซา  จีนชะลอการนำเข้า  ผู้ใช้ชะลอซื้อ อินโดนีเซียเทขายยาง
• ส.ค. และ  พ.ย.  องค์การยางธรรมชาติระหว่างประเทศ (INRO) ซื้อยาง 80,000  ต้น
• รัฐแทรกแซงราคายางแผ่นดิบคุณภาพ  3
  • 20  ม.ค.-6  เม.ย.   กก.ละ  25.00  บาท
  • 7   เม.ย.-29 พ.ย.   กก.ละ  27.00  บาท
  • 30 พ.ย.-31 ธ.ค.    กก.ละ  25.00  บาท
  • ธ.ค.  เพิ่มวงเงินแทรกแซง อีก 4,000 ล้านบาท
• ครึ่งปีหลัง  ราคายางลดลง
  • ก.พ.  สูงสุด  กก.ละ  30.83   บาท
  • ธ.ค.   ต่ำสุด  กก.ละ  19.04  บาท

ปี 2542
เศรษฐกิจยังแย่ ตลาดยางยังซบเซา

• ก.พ. ไทยลาออกจากอินโร (INRO)
• ต.ค. อินโร ปิดองค์กรหลังดำเนินการมา 19 ปี
• รัฐแทรกแซงราคายางแผ่นดิบคุณภาพ 3
  • 11 ม.ค. - 31 มี.ค. กก. ละ 21.00 บาท
  • 16 มิ.ย. - 15 ส.ค. กก. ละ 20.50 บาท
  • 16 ส.ค.- 10 ต.ค. กก. ละ 20.00 บาท
  • 11 ต.ค.- 31 ธ.ค. กก. ละ 21.00 บาท
• ราคายางลดลง ไทยขายยางแทรกแซงให้จีนและญี่ปุ่น และการปิดตัวของอินโร
• ราคายางลดต้นปี เพิ่มปลายปี
  • ส.ค. ต่ำสุด กก.ละ 16.81 บาท
  • พ.ย. สูงสุด กก.ละ 24.48 บาท

ปี 2543
อินโรขายยาง สต๊อกผู้ใช้มีมาก

• อินโรกำหนดมาตรการขายยาง 138,000 ตัน
• สต๊อคยางญี่ปุ่น 26 ธค. 54 สูงสุดในรอบ 16 ปี (73,388 ตัน)
• รัฐแทรกแซงราคายางแผ่นดิบคุณภาพ 3
  • 1 ม.ค. - 6 ก.พ. กิโลกรัมละ 21.00 บาท
  • 7 ก.พ. - 14 ส.ค. กิโลกรัมละ 21.50 บาท
  • 15 ส.ค. - 17 ก.ย. กิโลกรัมละ 22.00 บาท
  • 18 ก.ย. - 7 พ.ย. กิโลกรัมละ 22.50 บาท
  • 8 พ.ย. - 31 ธ.ค. กิโลกรัมละ 24.00 บาท
• พ.ย. เกิดน้ำท่วมใหญ่จังหวัดสงขลาและพื้นที่ใกล้เคียง
• ม.ค. ราคายาง ต่ำสุด กิโลกรัมละ 21.20 บาท
• ต.ค. ราคายาง สูงสุด กิโลกรัมละ 25.05 บาท

ปี 2544
สถานการณ์ราคายางยังไม่ดีขึ้น

• ม.ค. และ มี.ค. อินโรระบายยางคลังสินค้าในเอเชีย ยุโรป และสหรัฐ
• สต๊อคยางญี่ปุ่น 18 ม.ค. สูงสุดรอบปี (79,594 ตัน) และ 30 พ.ย. ต่ำสุดรอบปี (21,127 ตัน)
• พ.ค. จีนซื้อยางแทรกแซง 50,000 ตัน
• 11 ก.ย. วินาศกรรมตึก World Trade Center สหรัฐโจมตีอัฟกานิสถาน สงครามยืดเยื้อ
• ธ.ค. จีนเข้าเป็นสมาชิกองค์การการค้าโลก
• ตลาดซบเซา ผู้ใช้ชะลอซื้อ ใช้ยางในสต๊อก รูเปียห์อ่อนค่า อินโดนีเซียเทขายยาง
• มิ.ย. ราคายาง สูงสุด กก.ละ 25.58 บาท
• ธ.ค. ราคายางต่ำสุด กก.ละ 17.74 บาท

ปี 2545
เศรษฐกิจโลกฟื้น ปัจจัยบวกเพิ่ม

• นักลงทุนต่างชาติ แห่ลงทุนและย้ายฐานการผลิตที่จีน อุตสาหกรรมขยายตัวใช้ยางมากขึ้น
• จัดตั้งองค์กรระหว่างประเทศ (ITRCo) ลดประปริมาณการผลิต 4% และส่งออก 10%
• สต๊อคยางญี่ปุ่นลดลงอยู่ในระดับ 15,000 - 17,000 ตัน
• รัฐแทรกแซง ม.ค. - มี.ค. กก.ละ 22.75 บาท, และก.ค. ขายยางแทรกแซง 130,000 ตัน
• ราคายางปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องตามสภาวะเศรษฐกิจโลกที่ฟื้นตัว
• ม.ค. ราคายาง ต่ำสุด กก.ละ 21.79 บาท
• ก.ย. ราคายาง สูงสุด กก.ละ 34.08 บาท

ปี 2546
ราคายางปรับตัวสูงขึ้น

• จีนผู้ใช้รายใหญ่ของโลกอุตสาหกรรมยานยนต์ขยายตัว ใช้ยางเพิ่ม สต๊อคเพิ่ม จาก 1,745 ตัน เมื่อ 25 ม.ค. เป็น 141,960 ตัน เมื่อ 28 พ.ย.
• มี.ค. สงครามสหรัฐ - อิรัก น้ำมันดิบ (NYMEX) สูงขึ้นต้นปีบาร์เรลละ 30-40 ดอลล่าร์สหรัฐ
• ส.ค. ยางสังเคราะห์ (SBR) กก.ละ 1.29 ดอลล่าร์สหรัฐ (53.75 บาท) สูงสุดรอบปี
• ม.ค. ราคายางต่ำสุด กก.ละ 34.55 บาท
• ต.ค. ราคายางสูงสุด กก.ละ 46.46 บาท

ปี 2547
ราคายางพาราทะยาน กิโลกรัมละ 52 บาท

• 4 ม.ค. ความไม่สงบ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ กระทบผลผลิตยาง
• เศรษฐกิจโลกขยายตัว จีน 10% สหรัฐ 6% และญี่ปุ่น 4.7% จีนใช้รถยนต์ เพิ่ม 5 ล้านคัน
• ส.ค. ยางสังเคราะห์ (SBR) กก.ละ 1.60 ดอลล่าร์สหรัฐ (66.82 บาท) สูงสุดรอบปี
• ต.ค. น้ำมันดิบ (NYMEX) สูงสุดเฉลี่ยบาร์เรลละ 53.09 ดอลล่าร์สหรัฐ
• ราคามีเสถียรภาพ ม.ค. ต่ำสุด กก.ละ 43.00 บาท
• มิ.ย. ราคายางสูงสุด กก.ละ 52.10 บาท

ปี 2548
ราคายางพุ่งไม่หยุดสูงสุดกก.ละ 69 บาท

• จีน เศรษฐกิจและอุตสาหกรรมยานยนต์ขยายตัว แม้รัฐมีนโยบายชะลออัตราการเติบโต
• สต๊อคจีน 28 ม.ค. สูงสุดในรอบปี(73,485 ตัน)
• สต๊อคจีน 9 ก.ย. ต่ำสุดในรอบปี(12,835 ตัน)
• ส.ค. และ ก.ย. เฮอริเคนแคททรีน่าและริต้าถล่มฐานเจาะน้ำมัน อ่าวเม็กซิกัน
• พ.ย. และ ธ.ค. น้ำท่วมแหล่งป
  ลูกยางภาคใต้
• ก.ย. น้ำมันดิบ (NYMEX) สูงสุดเฉลี่ยบาร์เรลละ 65.55 ดอลล่าร์สหรัฐ
• ม.ค. ราคายางต่ำสุด กก.ละ 40.32 บาท
• ก.ค. ราคายางสูงสุด กก.ละ 64.85 บาท

ปี 2549
ราคายางสูงครึ่งปีแรก ลดลงครึ่งปีหลัง

• น้ำท่วมภาคใต้ปลายปี 2548 เกิดโรคใบร่วงไฟทอปทอร่า ต้นปี ผลผลิตลด ขาดแคลนวัตถุดิบยาง
• ผู้ส่งออกขายยางล่วงหน้า คาดราคาลดลง เมื่อราคาสูงแข่งกันซื้อ ผู้ใช้คาดราคายางลด ระบายยางในสต๊อค ราคาสูงถามซื้อเพิ่ม
• ก.ค. น้ำมันดิบ (NYMEX) สูงสุดเฉลี่ยบาร์เรลละ 74.46 ดอลล่าร์สหรัฐ
• ราคายางสูง ต้นทุนเพิ่ม อุตสาหกรรมขนาดย่อมทยอยปิดกิจการ
• ราคายางลดครึ่งปีหลัง จีนชะลอซื้อ ไม่เปิดแอลซี ( L/C)
• 19 ก.ย. ไทยปฏิรูปการปกครอง ราคายางลดลง กก.ละ 9 บาท
• ราคายาง มิ.ย. สูงสุด กก.ละ 97.58 บาท
• ราคายาง พ.ย. ต่ำสุด กก.ละ 50.91 บาท

ปี 2550
ราคายางค่อนข้างมีเสถียรภาพ

• เศรษฐกิจโลกขยายตัว อุตสาหกรรมยายยนต์สดใส โดยเฉพาะจีน และอินเดีย
• สต๊อคยางจีนอยู่ในระดับ 70,000 - 100,000 ตัน
• พ.ย. น้ำมันดิบ (NYMEX) สูงสุดเฉลี่ยบาร์เรลละ 94.63 ดอลล่าร์สหรัฐ
• น้ำมันดิบราคาสูง ต้นทุนเพิ่ม สินค้าแพง ส่งผลต่อการบริโภคและการลงทุน
• ก.ค. เกิดวิกฤตปัญหาอสังหาริมทรัพย์ในสหรัฐ
• ธ.ค. เงินบาทแข็งตัวค่าสูงสุด 33.70 บาทต่อดอลล่าร์สหรัฐ
• ราคายาง ก.ค. ต่ำสุด กก.ละ 63.67 บาท
• ราคายาง พ.ย. สูงสุด กก.ละ 78.46 บาท

ปี 2551
แฮมเบอร์เกอร์ฉุดราคายางดิ่ง 30 บาท

• จีนผลิตยางล้อเพิ่ม 13% ครึ่งปีแรกนำยางเข้าเพิ่ม 17%
• ภาวะโลกร้อน ฝนตกช่วงยางให้ผลผลิต (หลังผลัดใบ) ในแหล่งปลูกยางภาคใต้
• สถานการณ์สหรัฐ - อิหร่าน โครงการนิวเคลียร์ กบฏไนจีเรีย กลุ่มโอเปกไม่เพิ่มการผลิต
• ก.ค. น้ำมันดิบ (NYMEX) สูงสุดบาร์เรลละ 145.29 ดอลล่าร์สหรัฐ ธ.ค. ต่ำสุดบาร์เรลละ 33.84 ดอลล่าร์สหรัฐ
• วิกฤตแฮมเบอร์เกอร์กระทบครึ่งปีหลัง จ้างงานลด อำนาจการซื้อกระทบรถยนต์
• จีนชะลอซื้อและรับมอบยางจากไทย
• ราคายาง สูงสุด ก.ค.กก.ละ 100.98 บาท
• ราคายาง ต่ำสุด ธ.ค. กก.ละ 39.98 บาท

ปี 2552
กระตุ้นเศรษฐกิจ พลิกฟื้นราคายาง

• มาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจสหรัฐ ยุโรป และเอเชีย
• จีนจำหน่ายรถยนต์เพิ่ม 13.64 ล้านคัน เป็นผู้ผลิตและส่งออกรายใหญ่ของโลก
• มาตรการภาครัฐ
  • ข้อตกลงสภาความร่วมมือด้านยางระหว่างประเทศ (ITRCo) สต๊อคยาง 700,000 ตัน
  • ขอความร่วมมือผู้ส่งออกขายยางไม่ต่ำกว่า กิโลกรัมละ 135 ดอลล่าร์สหรัฐ
  • สนับสนุนสถาบันเกษตรกรแปรรูปยางเพื่อเพิ่มมูลค่า และเก็บยาง 200,000 ตัน
• สต๊อคจีน 27 มิ.ย. 41,393 ตัน ต่ำสุดรอบปี และ 31 ธ.ค. 114,548 ตัน สูงสุดรอบปี
• ธ.ค. ราคาน้ำมันดิบสูงขึ้นเป็นบาร์เรลละ 74.60 ดอลล่าร์สหรัฐ
• ราคายาง ต่ำสุด ม.ค. กก.ละ 64.32 บาท
• ราคายาง สูงสุด ธ.ค. กก.ละ 83.65 บาท

ปี 2553
ชาวสวนเฮ ราคายางแตะ 100 บาท

• จีนลดภาษีรถยนต์ขนาดเล็ก จาก 10% เหลือ 7.5% เพิ่มเงินอุดหนุนแรกรถยนต์ใหม่ เงิน 5,000 - 18,000 หยวนต่อยอดจำหน่ายรถยนต์ 18 ล้านคัน เพิ่ม 30% จากปี 2552
• ม.ค. - ก.พ. เอลนิญโญ่ แล้งเร็ว ยาวนาน ผลผลิตลด ยี่ปั๊วกักตุน คาดราคายางสูง
• จีนชะลอซื้อเพราะราคายางสูง ใช้ยางในสต๊อค 151,832 ตัน เมื่อ 21 ม.ค. เหลือ 14,774 คัน เมื่อ 28 มิ.ย. แล้วซื้อเพิ่มครึ่งปีหลัง สต๊อคสิ้นปี 66,545 ตัน
• ราคาน้ำมันดิบ (NYMEX) ธ.ค. สูงสุดเฉลี่ยบาร์เรลละ 89.23 ดอลล่าร์สหรัฐ
• พ.ย. น้ำท่วมใหญ่แหล่งปลูกยางภาคใต้ ต้นยางโค่นล้มจากพายุดีเปรสชั่น
• ราคายางสูงเตะ กก.ละ 100 บาท ตั้งแต่ ก.พ.
• ราคายางสูงสุด ธ.ค. กก.ละ 130.96 บาท

ปี 2554
ขึ้นช้า ลงเร็ว ราคาสุดยอด

• น้ำท่วมภาคใต้ปลายปี 2553 ฝนตกหนักต้นปีทั้งไทยและมาเลเซีย ผลผลิตยางขาดแคลน
• จีนชะลอซื้อยาง เนื่องจากราคาสูง ใช้ยางในสต๊อค
  • 2 มกราคม จำนวน 68,850 ตัน
  • 27 มีนาคม จำนาน 27,611 ตัน
• สถานการณ์ความไม่สงบทางการเมืองในภาคตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือ ตั้งแต่มกราคมถึงปัจจุบัน ส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบสูงขึ้นจากบาร์เรลละ 89.58 ดอลล่าร์สหรัฐ ในเดือนมกราคม เป็นบาร์เรลละ 102.98 ดอลล่าร์สหรัฐในเดือนมีนาคม
• 11 มีนาคม รองนายกรัฐมนตรีไทย ประชุมผู้ส่งออกยางขอความร่วมมือชะลอส่งออก และรับซื้อยางจากชาวสวนในราคาไม่ต่ำกว่ากิโลกรัมละ 120 บาท
• 25 มีนาคม - 6 เมษายน น้ำท่วมใหญ่พื้นที่ 10 จังหวัดภาคใต้ไทย ต้นยางพาราเสียหาย 50,000 ไร่
• สถานการณ์ราคายางแผ่นดิบ ชาวสวนถูกกดราคารับซื้อช่วงขาลง
  • 4 มกราคม กิโลกรัมละ 140.87 บาท
  • 21 กุมภาพันธ์ กิโลกรัมละ 183.64 บาท เพิ่มขึ้นกิโลกรัมละ 42.77 บาท
  • 14 มีนาคม กิโลกรัมละ 95.00 บาท

ฟันธงราคายางปี 2554

• ภาวะเศรษฐกิจโลก
  • ฟื้นตัวต่อเนื่องและแข็งแรง
  • เศรษฐกิจเอเชียพลิกฟื้น เกิดวิกฤตเศรษฐกิจสหรัฐและหนี้สาธารณยุโรป
  • เศรษฐกิจเอเชียขยายตัว 8.7 % จีนโต 9.9 % อินเดีย 8.4 % ญี่ปุ่น 2 %
• การใช้ยางของโลก คาด 11.20 ล้านตัน เพิ่ม 4.6 %
  • จีน 3.96 ล้านตัน เพิ่ม 9 %
  • อินเดีย 0.99 ล้านตัน เพิ่ม 5 %
  • มาเลเซีย 0.49 ล้านตัน เพิ่ม 7 %
• ธรรมชาติเปลี่ยนแปลง เกิดภัยพิบัติ กระทบต่อผลผลิต
• ราคาน้ำมัน (NYMEX) สถานการณ์ในตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือยืดเยื้อ คาดยืนอยู่เกินกว่าบาร์เรลละ 100 เหรียญสหรัฐ แต่อาจส่งผลต่อต้นทุนการผลิต กระทบต่อการขยายตัวของอุตสาหกรรม
• สต็อคยางจีนลดลง คาดการซื้อเพิ่มเช่นเดียวกับกลางปี 2553
• ราคายางคาดปรับตัวสูงขึ้น และผันผวนช่วงสั้นๆ ตามอัตราการแลกเปลี่ยนและการเก็งกำไรของนักลงทุน